rockycity
保值率高，但是因为基本价格贵一倍，所以，绝对下降的金额更高。
比如FIT全新25K，雅阁全新50K，雅阁开五年大概掉一半，一半的价钱已经掉了一整个FIT出去了
CAMRY VS YARIS 也差不多啦，不过TOYOTA 吧，CAMIE 没有贵 YARIS 太多，定价策略与 HONDA 不同
话说回来
高端系列的各种零配件质量确实更好，耐久性更强，当然，价格也更高，不信你看避震器，ACCORD 一条肯定买 FIT 两条了（副厂的价格不算数）
另外，大车的机器的绝对免大修公里数也更好，比如丰田的Previa/Estima还有 Alphard，尼桑的Elgrand
尤其是六缸版本的，机器跑30万公里轻轻松松只需要换机油就行，几乎不添麻烦
雅阁和佳美稍微特殊点，四缸版本的有点小马大车的意思，20万公里-30万公里发动机小有吃力，也还好。你要弄YARIS/FIT开200K+公里，也不是不行，但至少有三成的机器要冒蓝烟了（烧机油）
尼桑的发动机比较神，都还挺好，不过尼桑的CVT质量太烂了，动力总成上把自己的新时代口碑都整死了，从第一梯队掉队了，让HONDA这个一线半、还有二线帅哥马自达，都在新西兰保值率比尼桑高
2010年以前的车，都10+年了，再好的质量，也要有点问题。高端车，一个小问题，几千刀就没了。
小排量，10+年的车，卖不过一万块，修个毛病四处找找配件最贵也就1500搞定（想想当年FIT狂抖的CVT变速箱换一个也就这价钱），所以拿来买菜最好不过，每年干1万多公里，换两次机油不添堵的话，只要三百刀多一点就搞定。
外加两三年换一次轮胎，R15、R14们也是远远便宜过 R17 R18 啦
